持続型航空燃料のグローバル市場規模は2026年に48億6000万ドル、2031年までにCAGR 45.3％で拡大する見通し

市場概要

持続可能な航空燃料（SAF）の市場規模、シェア、および動向
Marketsandmarketsによると、世界の持続可能な航空燃料（バイオ燃料）の市場規模は2026年に48億6,000万米ドルと評価され、2026年から2031年にかけて年平均成長率（CAGR）45.3％で拡大し、2031年には314億5,000万米ドルに達すると予測されています。持続可能な航空燃料の消費量は、2026年の7億1,250万リットルから、2031年までに41億5,080万リットルへと増加すると予測されています。航空各社が二酸化炭素排出量の削減に注力していることから、市場は拡大しています。各国政府も、持続可能性に関する政策や混合義務化を通じて市場を支援しています。再生可能燃料の生産や、より優れた原料技術への投資も、市場の成長を支えています。

主なポイント
2025年、北米は38.4％のシェアを占め、持続可能な航空燃料市場をリードしました。
原料の種類別では、再生可能電力およびCO2（FORe-SAF/PTL）セグメントが、2026年から2031年にかけて60.7％という最も高い年平均成長率（CAGR）で成長すると予測されています。
燃料種別では、バイオベースのSAFセグメントが、2026年から2031年にかけて44.3％という最も高いCAGRで成長すると予測されています。
バイオ燃料の変換経路別では、フィッシャー・トロプシュ（FT）セグメントが、予測期間中に57.2％のCAGRで成長すると予測されています。
ネステ（Neste）、トタルエナジーズ（TotalEnergies）、ワールド・エナジー（World Energy, LLC）、エニ（Eni S.P.A）、OMV Aktiengesellschaftは、持続可能な航空燃料市場における主要企業として認識されています。これらの企業は、確立された製品ポートフォリオと広範な事業展開により、強固な地位を築いています。製品開発への継続的な投資が、その市場での地位を支えています。
ヴィレント（Virent, Inc.）およびエア・カンパニー・ホールディングス（Air Company Holdings, Inc.）は、他社の中でも先進的な企業と見なされており、強力な製品イノベーションと技術的進歩により、持続可能な航空燃料市場で際立った存在感を示しています。
航空業界が炭素排出量の削減に一層注力するにつれ、持続可能な航空燃料業界は成長を続けています。航空各社は、持続可能性の目標達成を支援するため、持続可能な航空燃料の使用を拡大しています。また、多くの運航会社は、運航に伴う環境への影響を低減しようと努めています。各国政府は、混合義務や排出削減政策を通じて、この市場を支援しています。燃料生産者は、燃料供給を改善するために再生可能燃料プラントへの投資を行っています。また、各社は生産効率を向上させるため、先進的な原料処理技術の開発にも取り組んでいます。

顧客の顧客に影響を与えるトレンドと変革
企業が先進的なバイオ燃料転換技術に投資する中、持続可能な航空燃料市場では大きな技術的変化が見られます。燃料生産者は、生産効率を高めるため、原料処理方法の改善にも取り組んでいます。多くの企業が、新たな再生可能燃料プラントや精製所の転換プロジェクトを通じて、生産能力を拡大しています。市場における大きな変化の一つは、航空用途における合成燃料の利用拡大です。また、航空業界全体での持続可能な航空燃料の普及を後押しするため、各社は燃料のブレンド能力の向上にも取り組んでいます。

主要企業・市場シェア

市場エコシステム
持続可能な航空燃料市場のエコシステムには、燃料生産者、製油所運営者、原料供給業者、航空会社、空港運営者、および燃料販売業者が含まれます。トタルエナジーズ、シェル、OMV、レプソルなどの企業は、再生可能燃料施設を通じて持続可能な航空燃料を生産しています。また、多くの企業が燃料生産能力を拡大するため、製油所の転換プロジェクトに投資しています。アメリカン航空、デルタ航空、ガルフストリームといった航空会社や、DHLのような物流企業は、二酸化炭素排出量を削減するために、持続可能な航空燃料の導入を拡大しています。これらの企業は、航空事業全般にわたる長期的な持続可能性の目標にも注力しています。

地域
予測期間中、世界の航空機座席市場において中東が最も急速に成長する地域となる見込み
中東は、地域全体で再生可能燃料の生産への投資が増加しているため、持続可能な航空燃料市場において最も急速に成長している地域です。政府、航空会社、エネルギー企業は、排出削減目標を支援するために、持続可能な航空燃料の生産施設を拡大しています。国際航空交通量の増加や空港の拡張活動も、同地域全体での持続可能な航空燃料の導入を後押ししています。

持続可能な航空燃料（バイオ燃料）市場の規模、シェアおよび分析（2025年～2030年）：企業評価マトリックス
ネステ（Neste）は、持続可能な航空燃料市場における主要企業であり、強力な生産能力と、複数の地域にわたる航空会社や航空運航事業者へサービスを提供する確立された再生可能燃料供給ネットワークを有しています。同社による再生可能燃料施設および原料処理技術への投資が、その強固な市場での地位を支えています。フィリップス66社（Phillips 66 Company）は、持続可能な航空燃料市場における新興企業であり、持続可能な航空燃料の開発を支える再生可能燃料生産および製油所の転換プロジェクトへの投資を拡大しています。

主要市場プレイヤー – 持続可能な航空燃料企業
Neste (Finland)
TotalEnergies (France)
World Energy, LLC (US)
Eni S.P.A (Italy)
OMV Aktiengesellschaft (Austria)
Shell International B.V. (Netherlands)
LanzaTech (US)
Gevo (US)
Velocys Ltd (UK)
Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC (US)
SkyNRG B.V. (Netherlands)
Topsoe A/S (Denmark)
Moeve (Spain)
Repsol (Spain)
Phillips 66 Company (US)

【目次】

はじめに

調査方法論

エグゼクティブ・サマリー

プレミアム・インサイト

市場の概要

持続可能な燃料技術と規制の影響に関する洞察を活かし、変化し続ける航空市場をナビゲートしましょう。

5.1

はじめに

5.2

市場の動向

5.2.1

推進要因

5.2.1.1

原料処理および精製技術の進歩

5.2.1.2

燃費効率の高い航空機エンジンの採用拡大

5.2.1.3

厳格な環境規制要件

5.2.2

制約要因

5.2.2.1

高い生産コスト

5.2.2.2

原料の入手可能性の制限

5.2.3

機会

5.2.3.1

化石燃料の枯渇の進行

5.2.3.2

温室効果ガス排出量の削減への関心の高まり

5.2.3.3

航空機の近代化への関心の高まり

5.2.4

課題

5.2.4.1

SAFサプライチェーンと既存のジェット燃料サプライチェーンとの統合

5.2.4.2

SAF技術の実証に向けた十分な資金の不足

5.2.4.3

インフラの制約

5.3

顧客の事業に影響を与える動向と変革

5.4

エコシステム分析

5.4.1

主要企業

5.4.2

民間企業および中小企業

5.4.3

エンドユーザー

5.5

関税および規制の動向

5.5.1

地域別の規制状況 5.5.15.5.2

SAFプログラムに関与する組織 5.5.2.1

持続可能な航空燃料ユーザーグループ（SAFUG） 5.5.2.2

CORSIA：国際協定 5.5.2.3

IATAネットゼロ・コミットメント 5.5.2.4

空港カーボン認証 5.5.2.5

クリーン・スカイズ・フォー・トゥモロー 5.5.2.6

EUクリーン・アビエーション・ジョイント・アンダーテイキング 5.5.2.7

5.5.2.4

空港カーボン認証（ACA）

5.5.2.5

クリーン・スカイズ・フォー・トゥモロー（CST）

5.5.2.6

EUクリーン・アビエーション共同事業（EU Clean Aviation Joint Undertaking）

5.5.2.7

欧州グリーン・ディール（European Green Deal）

5.5.2.8

各国の資金支援プログラム

5.5.2.9

国際航空運送協会（IATA）

5.5.2.10

商用航空代替燃料イニシアティブ（CAAFI）

5.5.2.11

持続可能な航空に向けた北欧およびNISAのイニシアティブ

5.5.2.12

航空輸送行動グループ（ATA）

5.5.2.13

国際民間航空機関（ICAO）

5.5.2.14

国際再生可能エネルギー機関（IRENA）

5.5.3

SAFに関連する関税

5.6

貿易データ

5.6.1

輸入シナリオ

5.6.2

輸出シナリオ

5.7

SAFサプライチェーンの各要素によるコストへの寄与度

5.7.1

SAFのコストに影響を与える要因

5.7.1.1

原料の収率向上

5.7.1.2

先進的なバイオ製造技術

5.7.1.3

SAFの生産量の増加

5.7.2

SAF認証、レジストリ、およびブック・アンド・クレーム・システムの役割

5.7.2.1

SAF認証

5.7.2.2

SAFレジストリ

5.7.2.3

ブック・アンド・クレーム・システム

5.8

数量データ

5.8.1

地域別SAF消費量

5.8.2

燃料生産者別SAF引取契約

5.8.3

燃料購入者別SAF引取契約

5.8.4

SAF生産量

5.9

操業データ

5.9.1

国および企業別の、稼働中のSAF施設の予測生産能力

5.10

主要なステークホルダーおよび購入基準

5.10.1

調達プロセスにおける主要なステークホルダー 5.10.1

調達プロセスにおける主要なステークホルダー 5.10.2

調達基準 5.10.2

調達基準 5.10.2

調達基準 5.10.2

調達基準 5.10.2

調達基準 5.10.2

ユナイテッド航空、従来のジェット燃料からSAFへの円滑な切り替えを実証しました。

5.11.3

エア・ニュージーランドの取り組みにより、木材廃棄物がSAFへと生まれ変わりました。

5.12

主要な会議およびイベント

5.13

技術分析

5.13.1

主要技術

5.13.1.1

バイオフォーミングプロセス

5.13.1.2

リグノセルロース系バイオマスの前処理技術

5.13.2

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