電気自動車の生産・販売の増加、ライドシェアの導入増加、自動車のレベル4自動化の拡大が、ロボタクシーの世界市場規模を押し上げる主な要因となっています。世界中の政府が、化石燃料を使用する自動車の使用を減らすために厳しい規制を実施している。自動運転車の導入とテストの増加、運転支援のための高度な機能の採用は、世界のロボタクシー市場で活動する主要なプレーヤーに有利な機会を提供すると期待されています。市場プレイヤーは、ロボタクシーの収益を拡大するために、世界中の様々な都市で自律走行タクシーサービスを提供するようになってきています。

 

 

ロボタクシー市場紹介

 

 

ロボタクシーは、近距離移動の場合はスマートフォンのアプリケーションを介したe-hailingサービス、長距離移動の場合はレンタルベースで運用される自動運転車です。ロボタクシーや自律走行型タクシーは、より効率的で安全、かつ費用対効果の高い方法で、数百万マイルの距離を走行することができます。ロボタクシーサーバーにおける高忠実度プラットフォームは、走行中に将来の開発のためにさまざまなセンサーを使用してグラウンドトゥルースデータを収集します。自律輸送業界で活動する企業は、ロボタクシーの開発、展開、およびテストにおいて、NVIDIAのチップに幅広く依存しています。NVIDIA Corporationは、自動運転用ディープニューラルネットワーク（DNN）の開発、トレーニング、検証、シミュレーションでのテスト用に、GPU技術を搭載したオープンで統一されたハイパフォーマンスコンピューティングインフラであるNVIDIA DRIVEを提供しています。

いくつかの企業は、ロボタクシーの広範なテストフリートを提供しています。クルーズ・オートメーションの保有する車両は46台のシボレー・ボルトEV、Uberは14台、NuTonomyはシンガポールで6台の三菱i-MiEVと改造ルノーZoe、バイドゥ社は中国・広州で30台のセダンを保有する。

 

自動車メーカーやスタートアップ企業は、ここ10年来、完全自律走行車の研究開発に力を注いできた。このプロセスは時間がかかり、複雑なスーパーコンピューター、センサー、カメラなどの先端技術の統合が必要なため、これらの企業のほとんどはまだテスト段階にある。これらの技術により、自律走行車の安全性が確保されています。ロボタクシーには、先進運転支援システム（ADAS）、エアバッグ、ヘルスモニタリングなど、安全・快適性に関わるソリューションが搭載されています。これらのシステムは、ドライバーの行動パターンを記録し、サーバーから交通関連データを自動的に評価し、交通管制に役立てます。

 

交通事故の事例の増加が、ロボタクシーの需要を高めると予想される。自律走行技術企業であるWaymo LLCの2020年のレポートによると、交通事故による死亡者数は全世界で年間約140万人となっています。米国高速道路交通安全局（NHTSA）によると、交通事故の約94％は人為的なミスによって発生しています。さらに、MITエネルギー・イニシアティブ・モビリティ2020では、2019年に米国で約4万人が交通事故により命を落としていると述べています。テレマティクスなどの統合技術を採用することで、交通事故におけるヒューマンエラーを減らすことができます。ロボタクシーには、車両の安全性を高め、交通渋滞を緩和する機能が搭載されています。

 

化石燃料の埋蔵量の減少と環境保護への関心の高まりにより、二次電池や燃料電池など、自動車のエンジンを駆動するための代替ソリューションが大幅に採用されるようになっています。ロボタクシーは、ハイブリッド車や完全な電気自動車で、持続可能な環境に貢献します。さらに、世界中の政府が電気自動車の利用を増やすために、税制上の優遇措置や補助金、インセンティブを提供しています。フィンランドの運輸通信省は、同国における自律走行車の開発とテストのための法体系を整備しています。さらに、イギリス、フランス、オーストリア、オランダ、アメリカなど、欧州と北米の複数の国が、ロボキャブサービスの開発、テスト、配備を支援している。カリフォルニア州公益事業委員会（CPC）は、2020年に自律走行車メーカーがさまざまな商業用途でロボタクシーサービスをテストできる商業プログラムを導入しました。

 

自律性のレベルでは、世界のロボタクシー市場は、レベル4とレベル5に二分される。2021年には、レベル4セグメントが市場の支配的なシェアを占めた。レベル4の自動化は、都市のインフラが自律走行をサポートする一部の選択されたルートや都市で、自動運転ロボタクシーが人間の介入なしに運行できるようにするものである。レベル4ロボタクシーは、手動で車両を制御するためのコックピットを備えています。レベル4のロボタクシーは、車両の運用コストを30%～50%削減できるため、世界中で採用が進んでいます。

 

ロボタクシーの世界市場は、推進力に基づき、内燃機関車、ハイブリッド車、完全電気自動車に分類されています。ハイブリッド車セグメントは、厳しい排ガス規制の実施により、消費者やメーカーの好みが車両の電動化にシフトしていることから、予測期間中、世界市場の主要シェアを占めると予測されます。完全電気自動車は、予測期間中に大きく成長することが予想されます。完全電気自動車は、車両コンポーネントの数が少ないため、運用コストの低減に貢献します。

 

欧州は、同地域における電気自動車の採用が増加していることから、予測期間中、世界のロボタクシー市場において圧倒的なシェアを占めると予想されます。また、自律走行車メーカーの存在感の高さや、自動車の排ガスを抑制するための政府規範の実施も、欧州の市場を牽引すると予想されます。自律走行車のための支援的なインフラと技術の進歩により、この地域の複数のフリート事業者が自律走行車を配備し、テストすることが可能になっています。欧州委員会によると、欧州連合には約180の自動車施設があり、自動運転車の研究開発における最大の投資家とみなされています。北米とアジア太平洋地域のロボタクシー市場予測は、これらの地域における電気公共輸送と自律走行車の研究開発におけるいくつかの有利な成長機会があるため、有望であると思われます。

 

世界のロボタクシー市場は、シェアの大部分を占める多数の電気自動車製造企業の存在により、統合されています。市場プレーヤーは、自動運転タクシーサービスの研究開発に投資し、市場シェアを高めるためにM&A戦略を採用する傾向が強まっています。世界市場で確認されているロボタクシー企業には、Waymo LLC、Tesla, Inc、Uber Technologies, Inc、Lyft, Inc、AB Volvo、Ford Motor Company、AutoX, Inc、Aptiv PLC、NAVYA、Cruise LLC、Baidu, Inc、EasyMile、Beijing Xiaoju Technology Co., Ltd、および MOIAなどが挙げられます。

 

 

世界のロボタクシー市場の主な動き

 

 

2022年8月、ライドヘイリング企業のLyft Inc.が自律走行車のMotionalと協業し、全電気式ロボタクシーサービスを米国ラスベガスで開始。
2022年3月には、アルファベットの自律走行技術会社であるWaymo LLCが、米国サンフランシスコで従業員向けに完全自律走行型の乗り物を提供する計画を発表しています。
これらの各企業は、会社概要、財務概要、事業戦略、製品ポートフォリオ、事業セグメント、最近の動向などのパラメータに基づいて、ロボタクシー市場レポートにおいてプロファイルされています。

 

 

 

【目次】

 

 

1. エグゼクティブサマリー

1.1. 世界市場の展望

1.1.1. 市場規模（単位：台）、金額US$ Mn、2017-2031年

1.2. TMRの分析と提言

1.3. 競合他社ダッシュボード分析

2. 市場概要

2.1. 市場範囲と分類

2.2. 市場の定義／範囲／限界

2.3. 市場ダイナミクス

2.3.1. ドライバー

2.3.2. 制約要因

2.3.3. 機会

2.4. 市場ファクター分析

2.4.1. ポーターのファイブフォース分析

2.4.2. SWOT分析

2.5. 規制のシナリオ

2.6. 主要トレンド分析

2.7. バリューチェーン分析

2.8. コスト構造分析

2.9. 利益率分析

3. COVID-19影響度分析 – ロボタクシー市場

4. ロボタクシーの世界市場、自律性レベル別

4.1. 市場スナップショット

4.1.1. 導入、定義、主要な調査結果

4.1.2. 市場成長率と前年比の予測

4.1.3. ベースポイントシェア分析

4.2. ロボタクシーの世界市場規模（台数）、収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、自動化レベル別

4.2.1. レベル4

4.2.2. レベル5

5. ロボタクシーの世界市場、サービスタイプ別

5.1. 市場スナップショット

5.1.1. 導入、定義、主要な調査結果

5.1.2. 市場成長率と前年比の予測

5.1.3. ベースポイントシェア分析

5.2. ロボタクシーの世界市場規模（台数）、収益（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年、サービスタイプ別

5.2.1. レンタル型

5.2.2. ステーション型

6. ロボタクシーの世界市場、タクシータイプ別

6.1. 市場スナップショット

6.1.1. 導入、定義、主要な調査結果

6.1.2. 市場成長率と前年比の予測

6.1.3. ベースポイントシェア分析

6.2. ロボタクシーの世界市場規模（台数）、収益（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年、タクシータイプ別

6.2.1. 自動車（Cars

6.2.2. シャトル

7. ロボタクシーの世界市場、推進力別

7.1. 市場スナップショット

7.1.1. 導入、定義、主要な調査結果

7.1.2. 市場成長率と前年比の予測

7.1.3. ベースポイントシェア分析

7.2. ロボタクシーの世界市場規模（台数）、収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、推進装置別

7.2.1. 内燃機関搭載車

7.2.2. ハイブリッド車

7.2.3. 完全電気自動車

8. ロボタクシーの世界市場（地域別

8.1. 市場スナップショット

8.1.1. 導入、定義、主要な調査結果

8.1.2. 市場成長率と前年比の予測

8.1.3. ベースポイントシェア分析

8.2. ロボタクシーの世界市場規模（台数）、収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、地域別

8.2.1. 北米

8.2.2. ヨーロッパ

8.2.3. アジア太平洋

8.2.4. 中東・アフリカ

8.2.5. 南米

9. 北米のロボタクシー市場

9.1. 市場スナップショット

9.2. ロボタクシー市場規模（台数）、収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、自動化レベル別

9.2.1. レベル4

9.2.2. レベル5

9.3. ロボタクシー市場規模（台数）、収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、サービスタイプ別

9.3.1. レンタル型

9.3.2. ステーション型

9.4. ロボタクシー市場規模（台数）、収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、タクシータイプ別

9.4.1. 自動車（Cars

9.4.2. シャトル

9.5. ロボタクシー市場規模（台数）、収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、推進装置別

9.5.1. 内燃機関自動車

9.5.2. ハイブリッド車

9.5.3. 完全電気自動車

9.6. 主要国分析 – 北米ロボタクシー市場規模分析・予測、2017年〜2031年

9.6.1. 米国（U.S.

9.6.2. カナダ

9.6.3. メキシコ

10. ヨーロッパ ロボタクシー市場

10.1. 市場スナップショット

10.2. ロボタクシー市場規模（台数）、収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、自動化レベル別

10.2.1. レベル4

10.2.2. レベル5

10.3. ロボタクシー市場規模（台数）、収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、サービスタイプ別

10.3.1. レンタル型

10.3.2. ステーション型

10.4. ロボタクシー市場規模（台数）、収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、タクシータイプ別

10.4.1. 自動車（Cars

10.4.2. シャトル

10.5. ロボタクシー市場規模（台数）、収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、推進装置別

10.5.1. 内燃機関自動車

10.5.2. ハイブリッド車

10.5.3. 完全電気自動車

10.6. 主要国分析-欧州ロボタクシー市場規模分析・予測、2017年～2031年

10.6.1. ドイツ

10.6.2. イギリス 10.6.2.

10.6.3. フランス

10.6.4. イタリア

10.6.5. スペイン

10.6.6. 北欧諸国

10.6.7. ロシア・CIS

10.6.8. その他のヨーロッパ

 

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