自動車用電子制御ユニット（ECU）は、自動車の電気システムを制御するために使用される組み込みシステムです。自動車のコンポーネントに取り付けられたさまざまなセンサーから入力を収集し、アクチュエーターに依存して自動車の機能を管理するのを支援します。このデータをもとに、キーレスエントリー、エンジン＆ステアリング制御、パワーウィンドウ、ヒーティング、ベンチレーション＆エアコン（HVAC）など、さまざまな機能を操作します。また、自動緊急ブレーキシステムやエアバッグなどのパッシブ/アクティブセーフティ機能も制御しています。さらに、より高度なECUは、車車間（V2V）および車車間（V2X）技術を使用して、クラウド、さらには他の車両やインフラストラクチャと通信することも可能です。
COVID-19の危機は、自動車セクターを含むあらゆる市場に不確実性をもたらしました。組立工場の閉鎖や大規模な製造中断は、世界的な自動車需要の減少につながり、自動車用電子制御ユニット（ECU）市場にも間接的に影響を及ぼしました。各地域の政府が産業の全面的な閉鎖と一時的な停止を発表し、それに続いて国内および国際的な国境が閉鎖され、輸送およびロジスティクスサービスの移動が制限されたのです。さらに、COVID-19の大流行により、欧州の大量生産が中断され、米国の組立工場が閉鎖され、中国の部品輸出が中断されたため、主要企業が合併・買収活動を行い、大きな負担となった。しかし、その後、乗用車の販売台数の増加に伴い、自動車用電子制御ユニット（ECU）市場の需要も増加し、市場参加者のサービス活動全体は順調に回復しています。現在のシナリオでは、世界市場全体が徐々に軌道に乗りつつあり、新たな規制や政策、電気自動車の需要による小売業全体での製品販売の大幅な回復が、自動車用電子制御ユニット（ECU）市場にプラスの影響を及ぼしています。
近年、自動車には高度に分散されたコントロールユニットが搭載されています。各電子制御ユニット（ECU）にはそれぞれ機能要件があり、車内体験を充実させるためのエンターテインメントや情報を提供しています。このように、自動車に搭載される有形の贅沢品の著しい成長は、高いレベルの快適性＆安全機能を提供し、電子制御ユニット（ECU）市場の成長を牽引しています。例えば、2021年4月、株式会社デンソーは、車両の位置を正確に識別するための空間情報サービス電子制御ユニット（SIS ECU）と情報の高速処理のための先進的な駆動システム電子制御ユニット（ADS ECU）＆先進的な駆動拡張電子制御ユニット（ADX ECU）とその高度な運転支援技術を開発し、これらの製品を提供しました。このように、新技術の採用により、自動車の電子化・ソフトウェア化が進み、電子制御ユニット（ECU）の需要が高まっていることが予測されます。
自動車需要の増加、政府による厳しい安全規制、自動車の高度な機能に対する需要の増加、低コストECUの製造に関する開発などの要因が、予測期間中の自動車用電子制御ユニット（ECU）市場を牽引すると予想されます。しかし、電子制御ユニット（ECU）の複雑化と数の増加が、市場の成長を抑制しています。さらに、電気自動車やハイブリッド車の需要、高度な運転支援機能のニーズは、市場プレイヤーに有利な成長機会を提供します。
自動車用電子制御ユニット市場は、技術、アプリケーション、モード、ECU容量、地域に基づいて区分されます。技術別では、パワートレイン、ボディ、先進運転支援システム（ADAS）、インフォテインメント、シャシーに分類されます。アプリケーション別では、乗用車、商用車、電気自動車に分類される。モード別では、従来型と自律型に分類されています。ECUの容量別では、16ビット、32ビット、64ビットに分類されています。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、LAMEAで市場を分析しています。
世界の自動車用電子制御ユニット（ECU）市場で事業を展開している主要企業は、株式会社デンソー、Continental AG、Aptiv、HYUNDAI MOBIS、Lear、Panasonic Corporation、株式会社日立アステム、Marelli Holdings Co,Ltd、Robert Bosch GmbH、Pektronです。
自動車産業は、持続可能性の向上、消費者行動の変化、電気自動車、コネクテッドカー、モビリティ・フリート・シェアリング、ライフスタイルの改善など、新しい世界に向かって疾走しています。インド、中国、ブラジルなどの発展途上国は、自動車産業にとって最も有望な国です。さらに、世界的な電気自動車の需要は、これらの自動車の電子制御ユニット（ECU）の需要を増大させます。例えば、中国は電気自動車の主要市場であり、電気自動車の発展は同地域におけるECUの需要増と関連性があり、現在、収益と数量の両面で最高の市場シェアを占めています。
また、欧州自動車工業会（ACEA）によると、2021年6月の欧州連合における乗用車の登録台数は、ハイブリッド化や燃費向上により前年比10%増となりました。そのため、ICエンジン車のみの部品・部材メーカーが電気自動車領域に事業を拡大する動きが出てきています。このように、電気自動車の需要増は、ECUの需要増につながると予想されます。
自動車の安全性は、安全装備や安全システムを導入する際に重要な役割を果たします。そのため、いくつかの国の政府は、すべての車両にエアバッグやアンチロック・ブレーキ・システム（ABS）などを義務付けるなど、いくつかのプロトコルを導入しています。したがって、このような安全基準を備えた自動車は、乗員に大きな傷害を与える可能性が低いのです。発展途上国では、OEMメーカーもエアバッグやABSを標準装備しており、政府の安全性向上に貢献している。インドでは、BNVSAP（Bharat New Vehicle Safety Assessment Program）プログラムにより、2021年4月からインド国内で販売されるすべての車両に助手席エアバッグの搭載が義務化されました。また、運転席と助手席のシートベルトアラームは座席が埋まるまで作動させなければならず、速度警告システムは時速80kmと120kmを超えると2段階で作動させる。これらの安全システムは、乗員に完全な安全性を提供するために、別のECUが機能し、他の車両コンポーネントと通信する必要があります。したがって、政府による厳しい安全規制の強制により、車両の安全システムに使用される電子制御ユニット（ECU）の需要が見込まれます。
電気自動車やハイブリッド車の需要は、自動車メーカーに有利な成長機会を提供することが期待されています。環境問題の高まりと燃料価格の上昇により、大手高級車メーカーは電気自動車のバリエーションを発売しています。また、各国政府は電気自動車（EV）の販売を促進するために魅力的なインセンティブや政策を提供しており、これが電子制御ユニット（ECU）市場の成長を後押しする可能性があります。このような自動車産業の変革は、自動車メーカー、電子部品メーカー、アフターマーケット、自動車産業自体のサプライチェーンに影響を及ぼすと予想されます。さらに、従来の診断システムは、自動車のすべての電気・機械部品の健全性を継続的に監視する車載診断システムに完全に取って代わられると予想されます。したがって、電気自動車やハイブリッド車の需要と販売台数の増加は、自動車用電子制御ユニット（ECU）市場に有利な機会を生み出すと予想されます。
電子制御ユニット（ECU）は、特定の機能を実現するためのソフトウェアが組み込まれた組み込みシステムです。この組み込みソフトウェアが、ECUのライン数、複雑さ、洗練度を高める原因となっています。ECUを使用する相手先商標製品メーカー（OEM）は、自動車のサービス障害につながる複雑性の増大を管理しなければなりません。同様に、ECUの数が増えれば増えるほど、ECU内のネットワークや通信の問題が複雑化します。このように、複数のECUを使用する際に生じる複雑さが、ECUの自動車への適用を妨げており、主にローコスト車への適用が求められています。このような状況は、近い将来、自動車用ECU市場の成長を妨げると予想されます。
ステークホルダーにとっての主なメリット
本調査では、世界の自動車用電子制御ユニット（ECU）市場の分析に加え、現在の動向と将来予測を示し、差し迫った投資ポケットを描写します。
市場全体の機会は、より強力な足場を得るために収益性の高いトレンドを理解することによって決定されます。
本レポートでは、主要なドライバー、阻害要因、市場機会に関連する詳細な影響分析情報を提示します。
現在の市場を2021年から2030年まで定量的に分析し、財務的な能力をベンチマークしています。
ポーターのファイブフォース分析では、業界におけるバイヤーとサプライヤーの力関係を図解しています。
主要な市場セグメント
セグメント サブセグメント
技術別
パワートレイン
ボディ
ADAS
インフォテインメント
シャシー
アプリケーション別
乗用車
商用車
電気自動車
モード別
従来型
自律走行
ECU容量別
16ビット
32ビット
64ビット
地域別
北米（米国、カナダ、メキシコ）
欧州（ドイツ、フランス、英国、イタリア、その他の欧州諸国）
アジア太平洋地域（中国、日本、インド、韓国、アジア太平洋地域のその他地域）
LAMEA (ラテンアメリカ、中東、アフリカ)
主要な市場参加者
Aptiv、Continental ag、DENSO CORPORATION、Hitachi Astemo, Ltd、Hyundai Mobis Co Ltd、Lear Corporation、Marelli Holdings Co, Ltd、 Panasonic Corporation、Robert Bosch gmbh、Pektron
【目次】
第1章:はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主な市場セグメント
1.3.ステークホルダーにとっての主な利益
1.4.調査方法
1.4.1.セカンダリーリサーチ
1.4.2.プライマリーリサーチ
1.4.3.アナリストツールおよびモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.本調査の主な調査結果
2.2.CXOの視点
第3章:市場概要
3.1.市場の定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.トップインベストメントポケット
3.3.ポーターのファイブフォース分析
3.4.トッププレイヤーのポジショニング
3.5.マーケットダイナミクス
3.5.1.ドライバ
3.5.2.リストレインツ
3.5.3.オポチュニティ
3.6.COVID-19による市場へのインパクト分析
第4章 自動車用電子制御ユニット(Ecu)市場、技術別
4.1 概要
4.1.1 市場規模・予測
4.2 パワートレイン
4.2.1 主要な市場動向、成長要因、機会
4.2.2 市場規模・予測、地域別
4.2.3 国別の市場分析
4.3 ボディ
4.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
4.3.2 市場規模・予測、地域別
4.3.3 国別の市場分析
4.4 ADAS
4.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会
4.4.2 市場規模・予測、地域別
4.4.3 国別の市場分析
4.5 インフォテインメント
4.5.1 主要な市場動向、成長要因、機会
4.5.2 市場規模、予測、地域別
4.5.3 国別の市場分析
4.6 シャーシ
4.6.1 主要な市場動向、成長要因、機会
4.6.2 市場規模、予測、地域別
4.6.3 国別の市場分析
第5章 自動車用電子制御ユニット(Ecu)市場、アプリケーション別
5.1 概要
5.1.1 市場規模・予測
5.2 乗用車
5.2.1 主要な市場動向、成長要因、機会
5.2.2 地域別市場規模・予測
5.2.3 国別の市場分析
5.3 商用車
5.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
5.3.2 市場規模・予測、地域別
5.3.3 国別の市場分析
5.4 電気自動車
5.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会
5.4.2 地域別の市場規模・予測
5.4.3 国別の市場分析
第6章 自動車用電子制御ユニット（Ecu）市場：モード別
6.1 概要
6.1.1 市場規模・予測
6.2 コンベンショナル
6.2.1 主要な市場動向、成長要因、機会
6.2.2 市場規模・予測、地域別
6.2.3 国別の市場分析
6.3 自律型
6.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
6.3.2 市場規模、予測、地域別
6.3.3 国別の市場分析
第7章 自動車用電子制御ユニット(Ecu)市場：Ecu容量別
7.1 概要
7.1.1 市場規模・予測
7.2 16ビット
7.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
7.2.2 市場規模・予測、地域別
7.2.3 国別市場分析
7.3 32ビット
7.3.1 主要な市場トレンド、成長要因、機会
7.3.2 市場規模、予測、地域別
7.3.3 国別市場分析
7.4 64ビット
7.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会
7.4.2 市場規模、予測、地域別
7.4.3 国別の市場分析
第8章 自動車用電子制御ユニット(Ecu)市場、地域別
8.1 概要
8.1.1 市場規模・予測
8.2 北米
8.2.1 主要なトレンドと機会
8.2.2 北米市場規模・予測、技術別
8.2.3 北米市場規模・予測：アプリケーション別
8.2.4 北米市場規模・予測：モード別
8.2.5 北米市場規模・予測：ECU容量別
8.2.6 北米市場 国別市場規模・予測
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 技術別市場規模・予測
8.2.6.1.2 市場規模・予測：アプリケーション別
8.2.6.1.3 市場規模・予測：モード別
8.2.6.1.4 ECU容量別市場規模・予測
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 市場規模・予測：技術別
8.2.6.2.2 アプリケーション別市場規模・予測
8.2.6.2.3 モード別市場規模・予測
8.2.6.2.4 ECU容量別市場規模・予測
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 市場規模・予測：技術別
8.2.6.3.2 アプリケーション別市場規模・予測
8.2.6.3.3 モード別市場規模・予測
8.2.6.3.4 ECU容量別市場規模・予測
8.3 欧州
8.3.1 主要なトレンドと機会
8.3.2 欧州の市場規模・予測（技術別
8.3.3 欧州の市場規模・予測：アプリケーション別
8.3.4 欧州の市場規模・予測：モード別
8.3.5 欧州の市場規模・予測：ECU容量別
8.3.6 欧州市場 国別市場規模・予測
8.3.6.1 ドイツ
8.3.6.1.1 技術別市場規模・予測
8.3.6.1.2 市場規模・予測：アプリケーション別
8.3.6.1.3 市場規模・予測：モード別
8.3.6.1.4 ECU容量別市場規模・予測
8.3.6.2 フランス
8.3.6.2.1 市場規模・予測：技術別
8.3.6.2.2 アプリケーション別市場規模・予測
8.3.6.2.3 モード別市場規模・予測
8.3.6.2.4 ECU容量別市場規模・予測
8.3.6.3 イギリス
8.3.6.3.1 市場規模・予測：技術別
8.3.6.3.2 市場規模・予測：アプリケーション別
8.3.6.3.3 市場規模・予測：モード別
8.3.6.3.4 ECU容量別市場規模・予測
8.3.6.4 イタリア
8.3.6.4.1 市場規模・予測：技術別
8.3.6.4.2 アプリケーション別市場規模・予測
8.3.6.4.3 モード別市場規模・予測
8.3.6.4.4 ECU容量別市場規模・予測
8.3.6.5 欧州以外の地域
8.3.6.5.1 市場規模・予測：技術別
8.3.6.5.2 市場規模・予測：アプリケーション別
8.3.6.5.3 市場規模・予測：モード別
8.3.6.5.4 ECU容量別市場規模・予測
8.4 アジア・パシフィック
8.4.1 主要なトレンドと機会
8.4.2 アジア太平洋地域の市場規模・予測（技術別
8.4.3 アジア太平洋地域の市場規模・予測：アプリケーション別
8.4.4 アジア太平洋地域の市場規模・予測：モード別
8.4.5 アジア太平洋地域の市場規模・予測：ECU容量別
8.4.6 アジア太平洋地域の市場規模・予測（国別
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 技術別市場規模・予測
8.4.6.1.2 アプリケーション別市場規模・予測
8.4.6.1.3 市場規模・予測：モード別
8.4.6.1.4 ECU容量別市場規模・予測
8.4.6.2 日本
8.4.6.2.1 市場規模・予測：技術別
8.4.6.2.2 アプリケーション別市場規模・予測
8.4.6.2.3 モード別市場規模・予測
8.4.6.2.4 ECU容量別市場規模・予測
8.4.6.3 インド
8.4.6.3.1 市場規模・予測：技術別
8.4.6.3.2 アプリケーション別市場規模・予測
8.4.6.3.3 モード別市場規模・予測
8.4.6.3.4 ECU容量別市場規模・予測
8.4.6.4 韓国
8.4.6.4.1 市場規模・予測：技術別
8.4.6.4.2 アプリケーション別市場規模・予測
8.4.6.4.3 市場規模・予測：モード別
8.4.6.4.4 ECU容量別市場規模・予測
8.4.6.5 その他のアジア太平洋地域
8.4.6.5.1 技術別市場規模・予測
8.4.6.5.2 市場規模・予測：アプリケーション別
8.4.6.5.3 市場規模・予測：モード別
8.4.6.5.4 ECU容量別市場規模・予測
8.5 LAMEA
8.5.1 主要なトレンドと機会
8.5.2 LAMEAの市場規模・予測（技術別
8.5.3 LAMEAの市場規模・予測：アプリケーション別
8.5.4 LAMEAの市場規模・予測：モード別
8.5.5 LAMEAの市場規模・予測：ECU容量別
8.5.6 LAMEAの国別市場規模・予測
8.5.6.1 中南米
8.5.6.1.1 技術別市場規模・予測
8.5.6.1.2 市場規模・予測：アプリケーション別
8.5.6.1.3 市場規模・予測：モード別
8.5.6.1.4 ECU容量別市場規模・予測
8.5.6.2 中東
8.5.6.2.1 市場規模・予測：技術別
8.5.6.2.2 アプリケーション別市場規模・予測
8.5.6.2.3モード別市場規模・予測
8.5.6.2.4 ECU容量別市場規模・予測
8.5.6.3 アフリカ
8.5.6.3.1 市場規模・予測：技術別
8.5.6.3.2 市場規模・予測：アプリケーション別
8.5.6.3.3 モード別市場規模・予測
8.5.6.3.4 ECU容量別市場規模・予測
第9章：企業概況
9.1. はじめに
9.2. トップ・ウィニング・ストラテジー
9.3. トップ10プレイヤーのプロダクトマッピング
9.4. 競合他社のダッシュボード
9.5. 競合のヒートマップ
9.6. 主な展開
第10章：企業プロフィール
10.1
10.1.1 会社概要
10.1.2 会社のスナップショット
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 ビジネスパフォーマンス
10.1.6 主要な戦略的動きと展開
10.2 アプティヴ
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社のスナップショット
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 ビジネスパフォーマンス
10.2.6 主要な戦略的動きと展開
10.3 コンチネンタルAG
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社のスナップショット
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 ビジネスパフォーマンス
10.3.6 主要な戦略的動きと展開
10.4 株式会社デンソー
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社のスナップショット
10.4.3 事業セグメント
10.4.4 製品ポートフォリオ
10.4.5 ビジネスパフォーマンス
10.4.6 主要な戦略的動きと展開
10.5 日立アステモ株式会社
10.5.1 会社概要
10.5.2 会社のスナップショット
10.5.3 事業セグメント
10.5.4 製品ポートフォリオ
10.5.5 ビジネスパフォーマンス
10.5.6 主要な戦略的動きと展開
10.6 ヒュンダイモービス
10.6.1 会社概要
10.6.2 会社のスナップショット
10.6.3 事業セグメント
10.6.4 製品ポートフォリオ
10.6.5 ビジネスパフォーマンス
10.6.6 主要な戦略的動きと展開
10.7 リア・コーポレーション
10.7.1 会社概要
10.7.2 会社のスナップショット
10.7.3 事業セグメント
10.7.4 製品ポートフォリオ
10.7.5 ビジネスパフォーマンス
10.7.6 主要な戦略的動きと展開
10.8 Marelli Holdings Co.
10.8.1 会社概要
10.8.2 会社のスナップショット
10.8.3 事業セグメント
10.8.4 製品ポートフォリオ
10.8.5 ビジネスパフォーマンス
10.8.6 主要な戦略的動きと展開
10.9 パナソニック株式会社
10.9.1 会社概要
10.9.2 会社のスナップショット
10.9.3 事業セグメント
10.9.4 製品ポートフォリオ
10.9.5 ビジネスパフォーマンス
10.9.6 主要な戦略的動きと展開
10.10 ロベルト・ボッシュGmbH
10.10.1 会社概要
10.10.2 会社のスナップショット
10.10.3 事業セグメント
10.10.4 製品ポートフォリオ
10.10.5 ビジネスパフォーマンス
10.10.6 主要な戦略的動きと展開
10.11 ペクトロン
10.11.1 会社概要
10.11.2 会社のスナップショット
10.11.3 事業セグメント
10.11.4 製品ポートフォリオ
10.11.5 ビジネスパフォーマンス
10.11.6 主要な戦略的動きと展開
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レポートコード：A01934